Rosturi sub calea de rulare – Tip SFA SP, SFE SP Acestea sunt alcătuite dintr-un burduf din elastomer extrudat, lipit integral de două profiluri metalice în formă de T, ancorate de placa de beton (tablier) prin intermediul unor cleme din oțel cu aderență îmbunătățită (oțel profilat), în vederea sudării de barele de armătură ale plăcii.
La cerere, oțelul pentru profilurile T poate fi și de tip CORTEN (oțel rezistent la intemperii). Partea extrudată din elastomer, împreună cu profilurile din oțel de care este îmbinată, formează sistemul de etanșare la apă, acesta fiind continuu pe întreaga lățime a părții carosabile. Limitarea cursei (a capacității de deplasare) nu este, în general, dată de rost, ci este condiționată de elasticitatea asfaltului de deasupra rostului propriu-zis.
Rosturi sub calea de rulare – Tip PP acoperire rost Acestea sunt rosturi din cauciuc armat așezate pe extradosul plăcii și fixate mecanic de aceasta, fiind alcătuite din:
- Elemente modulare din cauciuc armat realizate prin intermediul unei plăci centrale de acoperire a deschiderii și a două plăci laterale din oțel, toate vulcanizate în elastomer.
- Sistem mecanic de ancorare cu ajutorul tijelor filetate fixate cu rășină epoxidică sau al ancorelor mecanice (conexpanduri).
- Jgheab din țesătură armată cu plasă (ambele din poliester, cu acoperire din PVC) sau din Hypalon armat cu plasă, fixat pe capetele celor două plăci prin intermediul unei rășini epoxidice.
- Profil din aluminiu în formă de L pentru drenarea apelor de sub îmbrăcămintea rutieră.
Deși poate asigura mișcări de până la 20 mm (± 10 mm), limitarea deplasării nu este, în general, dictată de rost, ci este determinată de elasticitatea asfaltului de deasupra rostului propriu-zis.