Rosturi de dilatație

Rosturile de dilatație sunt elemente de legătură între tabliere sau între tablier și culee, având capacitatea de a prelua atât acțiunile verticale, cât și pe cele orizontale, permițând mișcări libere fără o rezistență perceptibilă și asigurând siguranța tranzitului rutier.

Rosturile FIP MEC, pe lângă faptul că asigură continuitatea suprafeței de rulare și permit deformarea elementelor structurale conectate, oferă caracteristici suplimentare precum:

Etanșeitate la apă (hidroizolare)

Siguranță, prin asigurarea unei aderențe maxime a anvelopelor

Confort optim pentru pasagerii în tranzit prin minimizarea vibrațiilor

Zgomot și vibrații minime

Rezistență la coroziune

Producția rosturilor în module, pentru o instalare, inspecție și întreținere simplă și rentabilă

Funcționare optimă și durabilitate a tuturor componentelor, reducând frecvența intervențiilor de mentenanță

Interferență minimă cu structura

Disponibilitatea diferitelor soluții de ancorare mecanică pentru a se adapta cerințelor clientului

Rosturile de dilatație FIP MEC diferă în funcție de structura lor și de materialele din care sunt alcătuite componentele, pentru a satisface diverse cerințe și aplicații, și pot fi împărțite în următoarele grupe:

Rosturi din cauciuc armat – GPE și RAN-P: Rosturi din cauciuc armat cu placă de acoperire a deschiderii realizată din elemente elastomerice, armate cu inserții metalice vulcanizate la cald. Deplasarea este preluată prin deformarea cauciucului.

Rosturi tip pieptene – tip GPT și FeC: Rosturi din oțel compuse din module fixate pe marginile opuse ale structurii. Configurația de tip pieptene (cu dinți intercalați) a modulelor complementare permite mișcarea structurală.

Rosturi de muchie – tip RAN, SFA și SFE: Instalate la nivelul îmbrăcăminții rutiere, se caracterizează printr-un element flexibil din elastomer situat în deschiderea rostului, care permite mișcarea.

Rosturi sub calea de rulare (ascunse) – SFA SP, acoperire rost PP: Rosturi poziționate la nivelul plăcii din beton armat, sub îmbrăcămintea rutieră și acoperite de aceasta.

Rosturi longitudinale – tip ALFA: Rosturi din cauciuc armat care, prin diferite mecanisme, asigură conexiunea între două structuri sau două părți ale structurii, într-o configurație paralelă sau ușor înclinată față de direcția fluxului de trafic, permițând în același timp mișcări diferențiale între părți.

Rosturi feroviare – tip BETA: Rosturi din cauciuc cu placă de acoperire realizată din elemente elastomerice, armate cu inserții metalice vulcanizate la cald. Deplasarea se obține prin alunecarea elementelor interne și are loc cu o frecare redusă datorită cuplajului dintre PTFE (teflon) și oțel inoxidabil. Acestea oferă proprietăți dielectrice ca o caracteristică suplimentară și previn pătrunderea balastului în deschiderea rostului.

Toate rosturile, cu excepția rosturilor de tip SFA și SFE, sunt rosturi modulare și, prin urmare, sunt deosebit de potrivite pentru aplicațiile în care este necesar să se intervină doar pe o bandă de circulație (o parte a părții carosabile), permițând desfășurarea lucrărilor pe șantier fără închiderea completă a traficului rutier.